Isf là gì

     
Tàu chở mặt hàng xuất khẩu trên cảng cái Mép - Thị Vải, tỉnh giấc Bà Rịa- Vũng Tàu. Ảnh: Lê Toàn.Bạn sẽ xem: Isf là gì

(TBKTSG) - nói theo một cách khác không tất cả nước làm sao mà câu hỏi kê khai thông tin sơ lược hàng hóa cho thương chính (manifest) lại tinh vi và chặt chẽ như Mỹ.

Nắm được các thủ tục kê khai này để giúp cho các nhà xuất khẩu nước ta chủ cồn đưa hàng hóa vào thị trường Mỹ một cách mau lẹ và dễ dàng.

Bạn đang xem: Isf là gì

Cho đến lúc này hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ yêu cầu chịu những biện pháp bình an sau:

1. Kê khai hải quan tự động (Automatic Manifest System - AMS)

Thông tin của lô hàng nhập khẩu vào Mỹ đề nghị được kê khai đến Hải quan liêu Mỹ 48 tiếng trước lúc tàu sinh sống cảng chuyển thiết lập (Singapore giỏi Kao Hsiung-Taiwan) lên đường đến Mỹ. Thủ tục này được áp dụng từ đầu năm 2003 cùng nhà xuất khẩu có trọng trách kê khai thông tin này tức thì tại cảng xếp mặt hàng ban đầu.


*

Hiện nay các bước khai AMS rất thuận tiện và nhanh chóng. Những công ty giao nhận vận tải (gọi tắt là cửa hàng đại lý vận tải) để giúp nhà xuất khẩu vn kê khai thông tin này. Ngân sách cho việc khai AMS là khoảng chừng 25 đồng usd cho một vận đơn hàng hải (Ocean B/L).

2. Kê khai an ninh dành mang đến nhà nhập khẩu (Importer Security Filing - ISF)

Ngoài vấn đề phải kê khai tin tức hải quan Mỹ từ động, mon 1-2010 hải quan Mỹ và Cơ quan đảm bảo an toàn biên giới Mỹ bao gồm thức áp dụng thêm giấy tờ thủ tục kê khai bình an dành mang lại nhà nhập vào (ISF).

Ngoài các thông tin y như khai AMS, giấy tờ thủ tục khai ISF yêu mong nhà nhập khẩu sinh hoạt Mỹ phải cung cấp thêm thông tin khác như bên sản xuất, thông tin trong phòng nhập khẩu (importer of record number), mã số sản phẩm & hàng hóa (commodity HTSUS number) và nhà vận tải đóng hàng vào container (consolidatior). Tin tức này cũng rất được yêu cầu phải được kê khai mang lại Hải quan liêu Mỹ 48 tiếng trước lúc tàu sinh hoạt cảng chuyển cài đặt khởi hành mang đến Mỹ.

Thường việc kê khai ISF sẽ đồng thời với bài toán khai AMS và các đại lý vận tải sẽ giúp đỡ nhà nhập khẩu kê khai tin tức này. Chi tiêu cho câu hỏi kê khai ISF cũng khoảng tầm 25 đồng usd cho một vận deals hải.

3. Soi container (X-ray)

Ngoài việc phải kê khai tin tức AMS và ISF, thương chính Mỹ còn vận dụng biện pháp soi container đối với những container nào tất cả sự nghi ngờ về an ninh, hoặc đơn giản là kiểm tra ngẫu nhiên. Bài toán soi container này hoàn toàn có thể diễn ra ở cảng chuyển cài hoặc nghỉ ngơi cảng đích làm việc Mỹ.

Chính bởi vì những giấy tờ thủ tục kê khai vấn đề trên mà người làm thủ tục xuất khẩu sản phẩm & hàng hóa đi Mỹ thường chạm chán áp lực về vấn đề kê khai thông tin hàng hóa cho những đại lý vận tải. Duy nhất là bây giờ các hãng sản xuất tàu (như Maersk, Hanjin, Wanhai...) đang đến triển khai dịch vụ thương mại đi trực tiếp từ cảng dòng Mép mang đến Mỹ mà không phải qua cảng đưa tải. Vì thế nếu ngày tàu chạy là thứ tư thì thiết bị Bảy tuần trước đó những nhà xuất khẩu nước ta phải cấp tốc chóng hoàn thành việc kê khai thông tin sản phẩm & hàng hóa cho cửa hàng đại lý vận tải, tuy nhiên ngày sản phẩm Hai tuần sau nhà xuất khẩu mới tiến hành lấy container để đóng hàng với làm thủ tục xuất đi.

Đã có một trong những sự câu hỏi phát sinh, xin được liệt kê để các nhà xuất khẩu vn lưu ý:

Chỉnh sửa AMS: Việc chỉnh sửa AMS này thường xẩy ra do số lượng sản phẩm thực tế xuất đi có sự khác biệt so với cơ hội kê khai AMS ban đầu, hoặc thông tin về bạn nhận hàng sai sót, lúc đại lý vận tải đã trả tất việc kê khai. Lúc đó đại lý vận tải đường bộ phải kê khai lại AMS và Hải quan lại Mỹ sẽ áp dụng mức lệ phí chỉnh sửa là 40 đồng usd cho một lần chỉnh sửa.

Xem thêm: 'Soi' Độ Lạnh Lùng Của 12 Cung Hoàng Đạo Nào Lạnh Lùng Nhất

Chậm kê khai ISF: trên nguyên tắc việc kê khai ISF bởi vì nhà nhập khẩu chịu trách nhiệm. Nhưng mà nếu lờ lững kê khai ISF hoặc kê khai không không thiếu thốn thì đơn vị nhập khẩu hoàn toàn có thể chịu mức phạt lên đến mức 5.000 đô la Mỹ/lô hàng. Thường các công ty vừa và nhỏ dại hay những doanh nghiệp mái ấm gia đình ở Mỹ hay bị vướng mắc về bài toán khai ISF này. Đã bao gồm trường hợp công ty nhập khẩu là 1 trong công ty phệ ở Mỹ cũng bị sai sót lúc kê khai ISF. Vày vậy những công ty xuất khẩu nước ta cần bảo đảm an toàn với nhà nhập khẩu Mỹ đã tiếp nối việc kê khai ISF này.

Hàng hóa bị bảo quản để soi container (X-ray): Đây là vướng mắc phệ nhất hiện giờ mà những công ty xuất khẩu hay chạm chán phải. Xem xét là việc giữ lô mặt hàng lại nhằm soi hàng là vì Hải quan liêu Mỹ triển khai lúc container đang ở cảng chuyển thiết lập hoặc container đang đi vào Mỹ. Tùy theo điều kiện dịch vụ thương mại (FOB hoặc CIF) mà lại nhà xuất khẩu hay bên nhập khẩu Mỹ phụ trách chi trả chi phí này. Ngân sách phát sinh bao gồm: phí soi container (thường khoảng 200-300 đô la Mỹ/container 40 feet) và chi phí lưu container nghỉ ngơi cảng (vì thời gian để bình chọn thường mất 1 tuần hoặc hơn).

Hiểu được quá trình này những doanh nghiệp sẽ tránh được những trắc trở hay hiểu nhầm đáng tiếc. Ví dụ, một doanh nghiệp xuất sản phẩm đi Mỹ tham dự tiệc chợ triển lãm mà lại bị thương chính Mỹ giữ gìn soi hàng. Do thời gian kiểm tra thọ nên công ty xuất khẩu ko kịp gửi hàng vào triển lãm (cần nhớ thương chính Mỹ khôn cùng nguyên tắc) và doanh nghiệp nọ khiếu nại đòi đại lý vận tải bồi thường. Điều này là không đúng vì chưng trường vừa lòng này không phải lỗi của cửa hàng đại lý vận tải.

Trường đúng theo khác, có công ty xuất khẩu thứ gỗ thường tuyệt bị hải quan Mỹ duy trì hàng để kiểm tra. Tuy nhiên được giải thích là do hốt nhiên nhưng công ty nọ vẫn cho rằng quality dịch vụ của đại lý vận tải không tốt và phủ nhận dịch vụ vận tải đường bộ của cửa hàng đại lý này cho đa số lô sản phẩm sau đó.

Tương tự, bao gồm trường thích hợp lô sản phẩm dụng cụ phòng bếp bị giữ nhằm soi container ở cảng chuyển mua (châu Âu). Vị sự thiếu hiểu biết nhiều nhau giữa các bên mà lô hàng bị lưu giữ container sinh hoạt cảng chuyển sở hữu 16 ngày, với tầm phí lưu lại container là sát 40 đô la Mỹ/ngày cho một container 40 feet.

Nếu lô mặt hàng không xuất khẩu Mỹ thì đơn vị xuất khẩu nên yêu cầu đại lý vận tải tuyệt đối không được chuyển mua (transit) nghỉ ngơi Mỹ (kể cả bởi đường mặt hàng không). Vì khi ấy lô hàng cần phải chịu những giấy tờ thủ tục của thương chính Mỹ nói trên. Có trường phù hợp lô hàng may mặc xuất khẩu Nam Mỹ nhưng mà lại được chuyển thiết lập ở Los Angeles (Mỹ) và đã bị Hải quan liêu Mỹ lưu giữ để kiểm tra.

Xem thêm: Kế Toán Trưởng Tiếng Anh Là Gì, Trọn Bộ Thuật Ngữ Tiếng Anh Ngành Kế Toán

Điều đặc biệt quan trọng là lúc sự việc xẩy ra nhà xuất khẩu nên thông tin cho bên nhập khẩu biết và với đại lý vận tải theo dõi tình trạng sát sao để bảo vệ lô sản phẩm được giải phóng nhanh nhất. Như vậy hoàn toàn có thể tránh việc tranh cãi không quan trọng hay thảo luận về mức phí này mà tất cả thể tác động đến thời hạn giải phóng lô hàng.